Βίντεο: Ποια είναι η διεθνής συχνότητα κινδύνου VHF;
2024 Συγγραφέας: Stanley Ellington | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 00:15
ο συχνότητες είναι 121,5 MHz για μη στρατιωτικό, γνωστό και ως Διεθνές Αέρας Δυσφορία (IAD) ή VHF Φρουρός και 243,0 MHz για στρατιωτική χρήση, γνωστό και ως Military Air Δυσφορία (MAD) ή UHF Guard.
Εδώ, ποιο είναι το εύρος συχνοτήτων VHF;
Πολύ ψηλά συχνότητα ( VHF ) είναι η ονομασία της ITU για το εύρος του ραδιοφώνου συχνότητα ηλεκτρομαγνητικά κύματα (ραδιοκύματα) από 30 έως 300 megahertz (MHz), με αντίστοιχα μήκη κύματος από δέκα μέτρα έως ένα μέτρο.
Δεύτερον, το 121,5 εξακολουθεί να παρακολουθείται; Οι σταθμοί εξυπηρέτησης πτήσεων θα συνεχίσουν να παρακολουθούν 121.5 MHz, και οι πιλότοι αεροσκαφών είναι τεχνικά ακόμη απαιτείται η παρακολούθηση αυτής της συχνότητας ανά πάσα στιγμή, εάν είναι δυνατόν με εγκατεστημένο εξοπλισμό. Παρά όλα αυτά, 121.5 MHz ακόμη παραμένει η συχνότητα GARD για επείγουσες αερομεταφερόμενες καταστάσεις.
Από αυτή την άποψη, ποια είναι η συχνότητα του Channel 16 VHF;
Κανάλι 16 VHF (156,8 MHz) είναι ναυτικός VHF ραδιόφωνο συχνότητα χαρακτηρίζεται ως διεθνής κίνδυνος συχνότητα.
Ποιο κανάλι VHF να χρησιμοποιήσω;
Οι κανονισμοί της Ομοσπονδιακής Επιτροπής Επικοινωνιών απαιτούν από τα σκάφη να έχουν VHF ραδιόφωνα για να διατηρείτε ρολόι σε οποιοδήποτε από τα δύο Κανάλι 9 ή Κανάλι 16, όποτε το ραδιόφωνο είναι ενεργοποιημένο και δεν επικοινωνεί με άλλον σταθμός . Όλη η κυκλοφορία χωρίς έκτακτη ανάγκη πρέπει να κοινοποιηθεί σε άλλο Κανάλι (δεν κανάλια 9 ή 16).
Συνιστάται:
Τι είναι μια διεθνής συναλλαγή;
Μια διεθνής συναλλαγή είναι μια μεταφορά χρημάτων (συχνά ως μέρος μιας επιχειρηματικής συμφωνίας) που διασχίζει τα εθνικά σύνορα, συχνά περιλαμβάνει δύο διαφορετικά νομίσματα και μπορεί να περιλαμβάνει ακόμη και τρία νομίσματα εάν χρησιμοποιηθεί ένα αποθεματικό νόμισμα, όπως το δολάριο ΗΠΑ
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του υπολειπόμενου κινδύνου και του κινδύνου κινδύνου;
Δευτερεύοντες κίνδυνοι είναι αυτοί που προκύπτουν ως άμεσο αποτέλεσμα της εφαρμογής μιας απόκρισης κινδύνου. Από την άλλη πλευρά, οι υπολειπόμενοι κίνδυνοι αναμένεται να παραμείνουν μετά την προγραμματισμένη αντιμετώπιση του κινδύνου. Το σχέδιο έκτακτης ανάγκης χρησιμοποιείται για τη διαχείριση πρωτογενών ή δευτερευόντων κινδύνων. Το εφεδρικό σχέδιο χρησιμοποιείται για τη διαχείριση υπολειπόμενων κινδύνων
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ αναγνώρισης κινδύνου και αξιολόγησης κινδύνου;
Η βασική διαφορά είναι ότι ο προσδιορισμός του κινδύνου πραγματοποιείται πριν από την αξιολόγηση του κινδύνου. Το Risk Identification σας λέει ποιος είναι ο κίνδυνος, ενώ η αξιολόγηση κινδύνου σας λέει πώς ο κίνδυνος θα επηρεάσει τον στόχο σας. Τα εργαλεία και οι τεχνικές που χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό του κινδύνου και την αξιολόγηση των κινδύνων δεν είναι τα ίδια
Ποια είναι η συχνότητα και η εκπομπή του αεροσκάφους που χρησιμοποιούνται για επικοινωνίες κινδύνου;
Τα ELT αεροσκαφών και οι κλήσεις κινδύνου εκπέμπονται στη συχνότητα κινδύνου γενικής ζώνης αέρα, 121.500 MHz. Οι εκπομπές των αεροσκαφών χρησιμοποιούν σχεδόν πάντα AM, επομένως το A3E είναι η λειτουργία εκπομπής
Τι συχνότητα έχουν τα αεροδρόμια;
Σε αεροδρόμια χωρίς πύργους, χρησιμοποιείται συχνότητα unicom. Οι τυπικές συχνότητες unicom είναι 122,7, 122,72, 122,8, 122,97, 123,0. 123,05 και 123,07 MHz. Σε ελεγχόμενα αεροδρόμια, οι επίγειες συχνότητες είναι πιθανές 121,3, 121,5, 121,7 και 121,9